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                宁波舟山港:3000万标箱之上再起航

                发布时间:2021-12-17 11:27浏览次数: 信息来源: 宁波日报

                宁波舟山港年集装箱吞吐量Ψ首次突破3000万标准箱〓现场。(夏文杰 江涛 摄)

                12月16日上午,2021年宁波舟山港装卸的第3000万标准箱在梅山港区智慧码头起吊。至此,宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后,全球第三个3000万级集装箱〓大港,也是2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。

                “有幸见证宁波舟山港年集装箱吞吐量首破3000万标←准箱的历史时刻,我感到十分自豪。”在宁波梅东集装箱码头◣有限公司远控桥吊操作室,营运操作部↙桥吊导师吴起飞激动地说。他告知,运用智能化桥吊设备后,吊起第3000万标准箱的整个流程不到1分钟,“几乎╲一气呵成”。

                从“追赶者”到“领跑者”

                回顾宁波舟山港集装箱的发展历程,故事的起点在1984年——

                1984年7月,一艘装载着10个集装箱的〒“衢江”号船舶缓缓靠上了镇海港区。两个星期后№,这批集装箱被装上“鳌江”轮运往】香港,结束了浙江无集装箱出口的历史。

                “当时,宁波港没有专门的集装箱码卐头,我们选择了镇海港区的一个煤码头进行集装箱★相关作业。”宁波舟山港一位退休老人回忆说。

                此后,宁波相继⊙开通了至日本神户、横滨,美国洛杉矶、纽约等国际港口城市的集装箱航线,集装箱业务也驶上了发↑展的快车道:1994年,宁波港集装箱箱量首破10万标准箱,成为〗区域大港;2001年吞吐量突破100万标准箱,位居全球港口第49名;2005年突破500万标准箱,居全球港口第15名;2008年,在宁波、舟山港口一体化战略的引々领下,宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱,全球排名也首次进入前@ 十。

                2005年12月,省政府决定成立宁波—舟山港管理委员会,次年1月1日“宁波—舟山港”名称启用,宁波舟山港一体化序幕正式拉开。从此以后,宁波舟山港迎来了开港以来集◣装箱码头基本建设投入力度最大、港口综合实力提高最显著、国际国内地位提升最明显的快⊙速发展期。

                2014年,宁波舟山港①集装箱吞吐量一举超过韩国釜山港,首次跃居全球港口前五强,成为业界≡瞩目的“黑马”。

                2015年,得益于宁波舟山港基本实现实质性一体化,集装箱吞吐量再上新台阶——突破2000万标准箱,全球排名再进一位,超过香港港居全球第四,年度增幅居全球十大港口首位。

                2021年,在中国外贸持续强♀劲增长等因素作用下,宁波舟山港年集◤装箱吞吐量创出3000万→标准箱新高。

                “从100万标准↓箱到1000万标准箱,用了7年时间,这一时期宁波港主要承担了‘追赶者’角色。从1000万标准◇箱到2000万标准箱,又用了7年时间,这一时期宁波舟山港已经成为世界大港的‘并跑者’。从2000万标准箱到3000万标准箱,仅用时6年,宁波舟山港集装箱业务开始领跑全球主要港▲口。”专家认为,宁波舟山港20年大跨越,这是中国持续扩大对外开放的结果。

                今年是中国加入世界贸易组织20周年。国家主席习近平在第四届♀中国国际进口博览会开幕式主旨演讲时强调,20年来,中国全面履行入世承诺,不断扩大开□ 放,激活了中国发展的澎湃春潮,也激活了世界经济的一池春水。入世为中国融入♀全球市场创造了重要机遇,2001年中国进出口总额仅为4.2万亿元,2020年达到32.2万亿元,20年间扩大了6.6倍。以宁波●为例,20年来,年外贸进出口额从88.9亿∮美元增至2020年的逾1500亿美元,增加近16倍。伴随着外贸业务的蓬勃发展,宁波舟山港集装箱吞吐量“水涨船高”。

                内核驱动箱量大跨越

                专家认为,入世20年来,宁波舟山港集装箱业务之所以发展这么快,一是宁波舟山港始终坚持正确的发展∮战略和国家赋予宁波舟山港的功能定位,一步一个脚印地付诸◥实施;二是得益于腹地开放型经济的快速发展和国际、国内两个扇面集疏运网络的不断伸展;三是宁波市委市政府对港口发展给予大力支持,“十二五”期间确立了建设国际强港的战▓略,引领宁波舟山港由大到强;四是宁波舟山港集团有一个强有力的管理班子,特别是在今年这个特殊年份里,3000万标准箱的背后,凝聚着全体宁波舟山港人的心血和付出。

                面对旺盛的外贸进出口需求,今年以来,宁波舟山港』持续织密集装箱航线网络,航线总数较2020年末净增27条,达287条,创历史新高,其中“一带一路”航线达117条。同时,宁波舟山港㊣将一条条海铁联运通道向内陆深处延伸,辐射16个省(自治区、直辖市)61个地级市。

                这几年,宁波舟山港把揽货阵地向内陆转移,多点布局“无水港”,加大腹地市场拓展力度。目前,金华、义乌、绍兴、衢州、上饶、鹰潭等“无水港”已建】成投用。“依托腹地旺盛的出货需求,宁波舟山港№今年年初以来采取各项措施,缓解出口企业的‘一箱难求’,也助推了吞吐量快速提▽升。”宁波舟山港业务部集装箱中心主任贺杰认为,近几年穿山港⊙区、梅山港区、甬舟港区新的泊位的投产,也为宁波舟山港后续吞吐量的增长打下了一个良好的基础。

                从穿山港区实施一体化打造千∑万级“超级码头”,建成并投用11座大型、特大型深水集装箱泊□ 位,到梅山港区建设国内设计等级最高的集装箱码头,设计年吞吐量超1000万标箱,宁波舟山港的码头硬件设施更好,服务效率更高。

                昨天也是梅山港区7号泊位自动化试运行第一●天,码头上密密麻麻、五颜六◣色的集装箱一眼望不到头,各种围绕智慧港口、数字化改革的高科技手段令人眼花缭乱。“目前,梅山港区投产的6号、7号、8号泊位正在推行无人集卡、吊机远程遥控。凭借智能远控自∮动化桥吊技术,桥吊司机不用再登上40多米高空凭肉眼和经验抓取箱体,在千米之外的室内就能实现稳、准、快的桥吊作业。这一高科技手段大大提升了△装卸货效率。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理彭捷告知。

                这几年,宁波舟山港十分重视高科技手段的运用,早在2018年3月,宁波舟山港就建成全国首个5G港口基站。如今,更是“一揽子”打造了5G辅助靠泊、5G智能理货、5G集卡无人驾驶、5G轮胎式龙门吊远控、5G港区360度作业综合调度等五大智慧应用场景。宁波舟山︼港自主研发的n-TOS 3.0系统(集装箱码头生产操作系统)已在穿山、梅山、金塘等港区大面积投用,结束了国内“千万级”集装箱码头依赖国外系统的历史。据测算,目前该系统作业的集装箱吞吐量达2300万标准箱,占宁波舟山港总量的近80%。

                梅山港区远控桥吊操作室内,桥吊导师吴起飞在电脑操作。(林国平 江涛 摄)

                面向世界建】设一流强港

                继2011年上海港在全球率先突破3000万标准箱以来,整整10年,国内外几个大港只有新加坡港(2012年)、宁波舟山港(2021年)成功晋级3000万+。“未来,宁波舟山港作为全球第三大的集装箱港,不仅要╳港通天下,持续成为全球各干支线班轮公司重要≡的挂靠港,更要成为能够面向世界、提供中国港口方案、展现中国港口智慧的窗口。”专家表示。

                站在3000万标箱的新起点,宁波舟山港如何激流勇进,再创辉煌?

                近日,宁波市政府印发了《锻造硬核力量 加快推进世界一流强港建设行动方案(2021-2025年)》,提出要对标世界一流标准,努力把宁波舟山港打造成为支撑新发展格局Ψ的战略枢纽、服务国家战略的硬核力量、长三角世界级港口群核心港口之一,把宁波建设成为全球重要的港航物流中心、战略资源配置中心、具有鲜明特色的现代航运服务基地和港产城文▓深度融合发展先导区。

                宁波舟山港集团原总经济师童孟达认为,突破3000万标箱后,宁波舟山港的重要任务是做强,按照《行动方案》的要求建设长三角世界级港口群核心港口之一,处理好与上海港的关系。“建议把宁波舟山港打造成长三角现代化综合性深水外港,凸显其得天独厚的深水岸线资源优势,这样有利于实现与上海港的错位发展、互补发展,形成两个世界级港口一体两翼、比翼齐飞之势,更好发挥长三角世界级港口群的龙头带动作用ζ,有效提升长三角在世界经济格局中的能级和水平。”他说。

                与此同时,港口发展要由港产城互动发展转变为沿海与内陆经济圈互动发展、港产城文深度融合发@展。宁波舟山港作为海上丝绸之路起点港,要积极拓展腹地,更好地打通“一带一路”物流大通道,把沿线的“朋友圈”越做越大。

                “下一步,要推动港口岸线和产业岸线的集中高效使用,构建形成生产、生活和谐融洽的滨海岸线配置结构;加快推进北仑滨海新城建设,引导宁波保税区、镇海物流枢纽港等与相邻港区联动发展,打造港◣产城文融合发展示范区;谋划建设海陆相连的城市近※岸湿地公园,打造象山区域北纬30度最美海岸带等。”市发改委相关人士表示。

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